智能汽車引領(lǐng)潮流，汽車電子行業(yè)迎來大機會

　　隨著汽車行業(yè)不斷發(fā)展，汽車電子技術(shù)呈現(xiàn)多元化，汽車電子及智能化的快速發(fā)展，正在快速重構(gòu)整個產(chǎn)業(yè)，讓汽車與外界互聯(lián)互通，汽車本身正在朝著高度協(xié)同化、集成化和智能化的方向飛速發(fā)展。

　　電動汽車產(chǎn)業(yè)井噴式增長 汽車電子產(chǎn)業(yè)爆發(fā)

　　隨著城市化規(guī)模不斷擴大，城市居民出行的成本越來越高，加上限行及限牌等原因，城市居民對私家車的依賴度不斷降低，對于共享出行方式的需求逐漸增加。

      PonyCar馬上用車創(chuàng)始人 劉逸洵：這個圖大概是反饋了我們汽車在路上跑的遷徙的軌跡，獲得這個遷徙的軌跡，基本上都是依靠OBD（車載診斷系統(tǒng)）盒子。大概現(xiàn)在平臺上跑的有近萬臺車，都是靠OBD盒子在采集它的數(shù)據(jù)，共享汽車的發(fā)展，對汽車電子的行業(yè)也是非常大的需求。

業(yè)內(nèi)人士表示，共享汽車采集的車輛數(shù)據(jù)、用戶的駕駛行為、還有用戶的行為軌跡等等數(shù)據(jù)，都需要借助汽車電子技術(shù)來實現(xiàn)。同時，共享汽車發(fā)展也帶動了新能源汽車的快速發(fā)展。舒欣，是一家電動汽車企業(yè)的負責人，他告訴記者，他們企業(yè)近三年電動汽車的銷量都在成倍地增長。

雷丁汽車有限公司總經(jīng)理 舒 欣：從2015年到2017年，幾乎是每年翻一番，在2017年銷量達到了21萬輛，今年1-6月份的銷售數(shù)據(jù)來看，也是同比去年增長了一倍，這個增長速度比較快。

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年上半年，我國新能源(5.660, 0.19, 3.47%)汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比分別增長94.9%和111.5%。

　　近年來，隨著傳感器等汽車電子部件在新能源汽車上應(yīng)用的增加，加上互聯(lián)網(wǎng)對汽車的逐步滲透，汽車的電子化趨勢越來越明顯，并且出現(xiàn)了以特斯拉為代表的高度電子化和以谷歌無人駕駛汽車為代表的智能化產(chǎn)品，汽車電子產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢。

　　比亞迪(38.330, -1.77, -4.41%)汽車電子事業(yè)部總經(jīng)理 羅忠良：這些年，營業(yè)額累計將近500億元，2017年的營業(yè)額達到了80億元，2018年有望突破100億元。按這個增速來看，每年都在20%、25%以上的增速，未來3到5年會保持這個增速，可能還會更快。

企業(yè)積極布局汽車電子 2020年智能汽車占比將達50%

　　今年以來，全球多個國家紛紛列出禁售傳統(tǒng)燃油車時間表，汽車電動化已是大勢所趨。隨著人們對汽車安全性、舒適性、智能性等方面的需求日益提升，電子化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化已經(jīng)成為汽車技術(shù)的未來發(fā)展方向，汽車電子產(chǎn)業(yè)正迎來快速發(fā)展期。

　　劉吉財，是深圳一家科技公司的車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部負責人，他們的團隊主要負責汽車電子相關(guān)數(shù)據(jù)系統(tǒng)的開發(fā)，隨著新能源電動汽車的快速發(fā)展，他們在汽車電子相關(guān)領(lǐng)域投入了大量的人力和物力。

　　記者了解到，電子技術(shù)如今已被廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機控制、底盤控制、車身控制以及音響、通訊、導(dǎo)航等方面，使汽車從代步工具成為同時具有交通、娛樂、辦公和通訊等多種功能的綜合平臺，如今越來越多的消費電子企業(yè)看到商機，開始涉足汽車電子領(lǐng)域。

　　楊飛雄，是廣東一家消費電子企業(yè)的負責人，這兩年，他們開始增加了汽車電子事業(yè)部，汽車電子業(yè)務(wù)正在快速地增長。

　　合力泰(7.560, -0.06, -0.79%)科技股份有限公司車載工控事業(yè)部副總裁 楊飛雄：2018年上半年，大概是2017年的5-6倍的增長。預(yù)計到2018年年底，大概是15-18倍的增長，其中的原因主要是因為汽車行業(yè)其實有一個上升的趨勢，我們很多的一線品牌的車載廠，它們所有的業(yè)務(wù)都有28%-40%的增長，所以導(dǎo)致我們的業(yè)務(wù)也大幅度在增長。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在汽車不斷推陳出新的行業(yè)趨勢推動下，汽車電子化程度持續(xù)增大，智能駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)以及電動能源代表著最前沿的技術(shù)，孕育著巨大的增長空間，汽車電子子系統(tǒng)的多元化持續(xù)增大。

　　比亞迪汽車電子事業(yè)部總經(jīng)理 羅忠良：我們70%、80%的汽車電子都是自己配套，但是國內(nèi)的其它車企，包括這些合資和本土的品牌，幾乎匹配率是很高，但是本土的匹配率會極低。所以，未來汽車電子零部件要想快速發(fā)展，要想有一個長足的進步，就一定需要主機廠、整車廠的大力支持。

　　今年1月，國家發(fā)改委就《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》公開征求意見， 征求意見顯示，目前來看，單臺汽車的汽車電子價值量占比已經(jīng)由原來的不足1%提升到目前20%-35%的水平，而隨著電子新產(chǎn)品的出現(xiàn)，汽車電子市場有望迎來新的增長。

　　到2020年，中國標準智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設(shè)施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系框架要基本形成，智能汽車占比將達到50%。

　　汽車板塊走軟 汽車電子指數(shù)逆勢走強

　　最近幾年，針對新能源行業(yè)的政策不斷推進，對發(fā)展新能源汽車的各項戰(zhàn)略，針對車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛技術(shù)的創(chuàng)新層出不窮。資本市場上，汽車電子相關(guān)上市公司的走勢如何呢？有沒有新的投資機會呢？

      Wind數(shù)據(jù)顯示，汽車電子指數(shù)從今年3月29日設(shè)立以來，截至8月1日累計上漲16.39%，而同期上證綜指下跌9.54%，汽車電子指數(shù)跑贏上證綜指25.93個百分點。而汽車指數(shù)3月29日開始一路下跌，截至8月1日累計下跌14.01%，跑輸同期上證綜指4.47百分點。

　　招商證券(12.680, -0.09, -0.70%)汽車行業(yè)首席分析師 汪劉勝：從汽車行業(yè)本身的發(fā)展情況來看，面臨著電動化和智能化的大的趨勢，不會有太大的分歧。從電動化的角度來看，它實際上是一個最好的實現(xiàn)智能化的平臺。所以，未來在汽車的應(yīng)用方面，會有更多的電子產(chǎn)品在汽車上使用，包括智能駕駛、娛樂系統(tǒng)等等，這些方面內(nèi)容都會增加很多。

　　受國家新能源補貼政策調(diào)整的影響，以及2016年透支了行業(yè)部分需求，2018年上半年汽車行業(yè)相關(guān)上市公司業(yè)績開始分化。截至今年8月1日，已經(jīng)有9家汽車上市公司公布了中期業(yè)績，有6家上市公司實現(xiàn)了凈利潤同比增長，有3家上市公司實現(xiàn)凈利潤同比下滑。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，隨著電子技術(shù)不斷發(fā)展，加上人工智能的不斷應(yīng)用，汽車電子廣泛應(yīng)用于汽車各個領(lǐng)域，并且占比不斷攀升，甚至可高達整車成本一半，而且隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)、電動化趨勢不斷發(fā)展，汽車電子價值占比將會繼續(xù)提高。

　　招商證券汽車行業(yè)首席分析師 汪劉勝：汽車板塊投資機會，還是要看這個行業(yè)的發(fā)展趨勢和變革，行業(yè)已經(jīng)是在一個低速成長的階段，這樣行業(yè)集中度會提升，優(yōu)秀的企業(yè)可能會越做越強。同時，在電動化和電子化方面，這個也是未來投資的大的趨勢，這些方面也可以做進一步觀察。

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