可能原因:散熱風(fēng)扇插頭松動(dòng),散熱風(fēng)扇故障,溫度探頭損壞。
  故障排除:重新拔插風(fēng)扇插頭線;給風(fēng)扇單獨(dú)供電,檢查風(fēng)扇是否正常;檢查電池實(shí)際溫度是否過(guò)高或過(guò)低;測(cè)量溫度探頭內(nèi)阻。"/>

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汽車(chē)電池管理系統(tǒng)BMS常見(jiàn)故障分析

     ?昆山福瑞格機(jī)電科技有限公司系專(zhuān)業(yè)的散熱風(fēng)扇銷(xiāo)售公司,公司目前產(chǎn)品推廣至各應(yīng)用行業(yè),專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售直流風(fēng)扇、交流風(fēng)扇、直流風(fēng)機(jī)、交流風(fēng)機(jī)、直流鼓風(fēng)機(jī)、防水(油)風(fēng)扇、長(zhǎng)壽命風(fēng)扇,靜音風(fēng)扇等廣泛應(yīng)用于車(chē)燈,汽車(chē)座椅,冷熱杯架,車(chē)載PM2.5空氣檢測(cè)儀,BMS管理系統(tǒng),電池包等汽車(chē)電子產(chǎn)品中。

  電池管理系統(tǒng),俗稱(chēng)電池保姆或電池管家,是連接車(chē)載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車(chē)的重要紐帶,其主要功能包括:電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè);電池狀態(tài)估計(jì);在線診斷與預(yù)警;充、放電與預(yù)充控制;均衡管理和熱管理等。
  電池管理系統(tǒng)不但與電池密切聯(lián)系,也與整車(chē)系統(tǒng)有著各種聯(lián)系,在所有故障當(dāng)中,相對(duì)其他系統(tǒng),電池管理系統(tǒng)的故障是相對(duì)較高的,也是較難處理的。


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  本文總結(jié)了處理電池管理系統(tǒng)故障時(shí)的一些常用方法和電池管理系統(tǒng)常見(jiàn)故障的案例分析,供整車(chē)、電池、管理系統(tǒng)廠家相關(guān)人員參考。
  常見(jiàn)故障案例分析
  1、系統(tǒng)供電后整個(gè)系統(tǒng)不工作
  可能原因:供電異常、線束短路或是斷路、DCDC無(wú)電壓輸出。
  故障排除:檢查外部電源給管理系統(tǒng)供電是否正常,是否能達(dá)到管理系統(tǒng)要求的最低工作電壓,看外部電源是否有限流設(shè)置,導(dǎo)致給管理系統(tǒng)的供電功率不足。
  可以調(diào)整外部電源,使其滿(mǎn)足管理系統(tǒng)的用電要求;檢查管理系統(tǒng)的線束是否有短路或是斷路,對(duì)線束進(jìn)行修改,使其工作正常;外部供電和線束都正常,則查看管理系統(tǒng)中給整個(gè)系統(tǒng)供電的DCDC是否有電壓輸出;如有異??筛鼡Q壞的DCDC模塊。
  2、BMS不能與ECU通信
  可能原因:BMU(主控模塊)未工作、CAN信號(hào)線斷線
  故障排除:檢查BMU的電源12V/24V是否正常;檢查CAN信號(hào)傳輸線是否退針或插頭未插;監(jiān)聽(tīng)CAN端口數(shù)據(jù),是否能夠收到BMS或者ECU數(shù)據(jù)包。
  3、BMS與ECU通信不穩(wěn)定
  可能原因:外部CAN總線匹配不良、總線分支過(guò)長(zhǎng)
  故障排除:檢測(cè)總線匹配電阻是否正確;匹配位置是否正確,分支是否過(guò)長(zhǎng)。
  4、BMS內(nèi)部通信不穩(wěn)定
  可能原因:通信線插頭松動(dòng)、CAN走線不規(guī)范、BSU地址有重復(fù)。
  故障排除:檢測(cè)接線是否松動(dòng);檢測(cè)總線匹配電阻是否正確,匹配位置是否正確,分支是否過(guò)長(zhǎng);檢查BSU地址是否重復(fù)。
  5、絕緣檢測(cè)報(bào)警
  可能原因:電池或驅(qū)動(dòng)器漏電、絕緣模塊檢測(cè)線接錯(cuò)。
  故障排除:使用BDU顯示模塊查看絕緣檢測(cè)數(shù)據(jù),查看電池母線電壓,負(fù)母線對(duì)地電壓是否正常;使用絕緣搖表分別測(cè)量母線和驅(qū)動(dòng)器對(duì)地絕緣電阻。
  6、上電后主繼電器不吸合
  可能原因:負(fù)載檢測(cè)線未接、預(yù)充繼電器開(kāi)路、預(yù)充電阻開(kāi)路。
  故障排除:使用BDU顯示模塊查看母線電壓數(shù)據(jù),查看電池母線電壓,負(fù)載母線電壓是否正常;檢查預(yù)充過(guò)程中負(fù)載母線電壓是否有上升。
7、采集模塊數(shù)據(jù)為0
  可能原因:采集模塊采集線斷開(kāi)、采集模塊損壞。
  故障排除:重新拔插模塊接線,在采集線接頭處測(cè)量電池電壓是否正常,在溫度傳感器線插頭處測(cè)量阻值是否正常。
  8、電池電流數(shù)據(jù)錯(cuò)誤
  可能原因:霍爾信號(hào)線插頭松動(dòng)、霍爾傳感器損壞、采集模塊損壞。
  故障排除:重新拔插電流霍爾傳感器信號(hào)線;檢查霍爾傳感器電源是否正常,信號(hào)輸出是否正常;更換采集模塊。
  9、電池溫差過(guò)大
  可能原因:散熱風(fēng)扇插頭松動(dòng),散熱風(fēng)扇故障。
  故障排除:重新拔插風(fēng)扇插頭線;給風(fēng)扇單獨(dú)供電,檢查風(fēng)扇是否正常。
  10、電池溫度過(guò)高或過(guò)低
  可能原因:散熱風(fēng)扇插頭松動(dòng),散熱風(fēng)扇故障,溫度探頭損壞。
  故障排除:重新拔插風(fēng)扇插頭線;給風(fēng)扇單獨(dú)供電,檢查風(fēng)扇是否正常;檢查電池實(shí)際溫度是否過(guò)高或過(guò)低;測(cè)量溫度探頭內(nèi)阻。
  11、SOC異常
  現(xiàn)象:SOC在系統(tǒng)工作過(guò)程中變化幅度很大,或者在幾個(gè)數(shù)值之間反復(fù)跳變;在系統(tǒng)充放電過(guò)程中,SOC有較大偏差;SOC一直顯示固定數(shù)值不變。
  可能原因:電流不校準(zhǔn);電流傳感器型號(hào)與主機(jī)程序不匹配;電池長(zhǎng)期未深度充放電;數(shù)據(jù)采集模塊采集跳變,導(dǎo)致SOC進(jìn)行自動(dòng)校準(zhǔn);
  SOC校準(zhǔn)的兩個(gè)條件:1)達(dá)到過(guò)充保護(hù);2)平均電壓達(dá)到xxV以上??蛻?hù)電池一致性較差,過(guò)充時(shí),第二個(gè)條件無(wú)法達(dá)到。通過(guò)顯示查看電池的剩余容量和總?cè)萘浚浑娏鱾鞲衅魑凑_連接;


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  故障排除:在觸摸屏配置頁(yè)面里校準(zhǔn)電流;改主機(jī)程序或者更換電流傳感器;對(duì)電池進(jìn)行一次深度充放電;更換數(shù)據(jù)采集模塊,對(duì)系統(tǒng)SOC進(jìn)行手動(dòng)校準(zhǔn),建議客戶(hù)每周做一次深度充放電;修改主機(jī)程序,根據(jù)客戶(hù)實(shí)際情況調(diào)整“平均電壓達(dá)到xxV以上”這個(gè)條件中的xxV。
  設(shè)置正確的電池總?cè)萘亢褪S嗳萘康?;正確連接電流傳感器,使其工作正常。


        面對(duì)日新月異發(fā)展的科技和電子產(chǎn)品,昆山福瑞格機(jī)電科技有限公司始終以“專(zhuān)業(yè)服務(wù)客戶(hù),誠(chéng)信造就未來(lái)”為理念,以最專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)品和最貼心的服務(wù)為客戶(hù)持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值,歷年來(lái)福瑞格為全球各地的客戶(hù)提供了優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù),同時(shí)也受到了業(yè)內(nèi)人士的廣泛好評(píng)與信賴(lài),取得良好的社會(huì)聲譽(yù)。經(jīng)過(guò)幾年的努力,公司不斷壯大,產(chǎn)品常年出口東南亞,歐美等地,同時(shí)在國(guó)內(nèi)也開(kāi)辟了廣大的貿(mào)易市場(chǎng)和一批忠實(shí)的客戶(hù)群體。智慧創(chuàng)造卓越,汗水澆筑輝煌,我們懷著強(qiáng)烈的時(shí)代使命感,發(fā)揚(yáng)求真務(wù)實(shí)、開(kāi)拓創(chuàng)新的精神,腳踏實(shí)地、努力拼搏,爭(zhēng)創(chuàng)一流企業(yè)和一流的品牌。在線客服 在線客服


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